1. "ΓΥΡΟΣΚΟΠΙΚΟ" ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ

Στόχος της άσκησης είναι να γίνει ξεκάθαρος ποιος είναι ακριβώς ο χειρισμός που πραγματοποιεί ο οδηγός κάθε φορά που αλλάζει κατεύθυνση στη μοτοσυκλέτα του. Τί είναι αυτό που κάνουμε, αλλά δεν το έχουμε συνειδητοποιήσει.

2. ΘΕΣΗ ΣΩΜΑΤΟΣ

Ποια είναι η σωστή θέση του σώματος κατά τη διάρκεια της στροφής. Πόσο επηρεάζει η θέση του σώματος την κλίση της μοτοσυκλέτας και κατά συνέπεια την πρόσφυση, πότε πρέπει να τοποθετείται το σώμα κατά την προετοιμασία για τη στροφή. Σημεία στήριξης στη μοτοσυκλέτα.

3. ΓΚΑΖΙ “ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ”

Βασικό μέλημα του αναβάτη κατά τη διάρκεια της άσκησης είναι το σωστό άνοιγμα του γκαζιού στη διάρκεια της στροφής. Πως συνδέεται το άνοιγμα του γκαζιού με την πρόσφυση και την τροχιά. Τι συνέπειες έχει το κλείσιμο του γκαζιού μέσα στη στροφή.

4. ΦΡΕΝΑ

Ποιος είναι ο σωστός και πλέον αποτελεσματικός τρόπος φρεναρίσματος ώστε να μειώνεται η απόσταση που απαιτείται. Πότε ξεκινά και πότε σταματά το φρενάρισμα.

5. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΣΤΡΟΦΗΣ - ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑ ΤΩΝ ΚΙΝΗΣΕΩΝ

Ποια είναι η σωστή σειρά των ενεργειών που πρέπει να κάνει ο οδηγός κατά την προσέγγιση, είσοδο, διάρκεια και έξοδο από τη στροφή.

ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ

1. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ RIDING 1

Σκοπός της άσκησης είναι να επαναλάβουμε τα δεδομένα του Riding 1, ώστε να υπάρχει η βεβαιότητα ότι η μοτοσυκλέτα θα είναι πάντα σταθερή κατά τη διάρκεια της ημέρας και ο οδηγός της θα ακολουθεί τη σωστή σειρά ενεργειών για τη στροφή.

2. ΕΝΑΛΛΑΓΗ ΚΛΙΣΗΣ ΣΩΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ

Ποια είναι η ενέργεια με την οποία μπορούμε νε μειώσουμε την κλίση της μοτοσυκλέτας μέσα στη στροφή ώστε να μειώσουμε ταχύτητα αν χρειαστεί ή να αντιμετωπίσουμε ένα εμπόδιο, ανωμαλία τους δρόμου ή ολισθηρό οδόστρωμα.

3. APEX (ΑΠΕΞ)

Ο ορισμός και η σημασία του Apex για κάθε στροφή. Εντοπισμός του σε άγνωστη διαδρομή .

4. ΕΙΣΟΔΟΣ - ΕΞΟΔΟΣ

Αναγνώριση του σημείου όπου ξεκινά η στροφή, επιλογή θέσης στο δρόμο κατά τη διάρκεια της στροφής, αναγνώριση της θέσης του Apex σε άγνωστη διαδρομή, παραμονή στη λωρίδα μας με βεβαιότητα.

5. ΚΛΙΣΕΙΣ / ΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ

Πως διαφοροποιείται η οδήγηση ανάλογα με τις κλίσεις και τις ρήσεις του δρόμου, ποιες ενέργειες πρέπει να γίνουν ώστε να αποσβεστούν οι κίνδυνοι που υποκρύπτονται.

6. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΗ ΕΜΠΟΔΙΟΥ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ

Με ποιο τρόπο μπορεί να γίνει με ασφάλεια η αποφυγή εμποδίου μέσα στη στροφή. Ταυτόχρονα διευρύνονται τα όρια χρήσης φρένων, ακόμη και μέσα στη στροφή.

ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ

1. ΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ RIDING 2

Γίνεται επανάληψη των τεχνικών του Riding 2 καθώς κάποιες από αυτές θα χρειαστεί να αναπτυχθούν ακόμη περισσότερο στο Riding 3.

2. ΧΑΛΑΡΩΣΗ ΧΕΡΙΩΝ ΣΕ ΕΝΤΟΝΕΣ ΚΛΙΣΕΙΣ

Πώς μπορούμε να πετύχουμε τη μέγιστη συνεργασία με τη μοτοσυκλέτα μέσα στη στροφή, με ποιο τρόπο γίνεται η εφαρμογή της τεχνικής. Τοποθέτηση του σώματος.

3. ΕΝΤΟΝΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ – ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ

Πόσο δυνατά μπορεί να φρενάρει η μοτοσυκλέτα και γιατί ο οδηγός δεν αξιοποιεί τη δυνατότητα αυτή. Διεύρυνση (ανακάλυψη) των περιθωρίων φρεναρίσματος για τη διαχείριση του απρόοπτου με απόλυτο έλεγχο..

4. ΠΡΟΩΡΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ

Τι κερδίζουμε, γιατί το εφαρμόζουμε.

5. ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΛΕΚΑΝΗΣ

Η «αγωνιστική» πρακτική για μείωση της κλίσης της μοτοσυκλέτας στη στροφή. Σε ποιες περιπτώσεις την εφαρμόζουμε, με ποιό τρόπο, σε ποια φάση της στροφής.

6. ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΣΤΡΟΦΗΣ

Με ποιο τρόπο θα μειώσουμε τη διάρκεια που η μοτοσυκλέτα θα παραμείνει υπό κλίση όντας συγκριτικά ασταθής και ευάλωτη. Τεχνικές «μείωσης» της πορείας υπό κλίση. Η οδήγηση πλέον είναι περισσότερο ελεγχόμενη και ασφαλής από ποτέ!

ΕΓΓΡΑΦΗ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ